什么是鐵路調(diào)圖呢？簡(jiǎn)單地說，增減旅客列車或者貨物列車，調(diào)整列車的始發(fā)站點(diǎn)和時(shí)間、終到站點(diǎn)和時(shí)間，改變運(yùn)行路線、增加或減少經(jīng)停的站點(diǎn)，就是調(diào)圖。

此次調(diào)圖有81趟列車改變到開時(shí)刻，其中K9006次、T78次、K192次、K814次、K1138次、K9060次、K9083次、K9084次列車到開時(shí)刻變化較大，旅客請(qǐng)及時(shí)關(guān)注12306網(wǎng)站或衡陽火車站站內(nèi)公告。另外，K9075次、K9076次、K1137次列車將在衡陽站不辦理客運(yùn)作業(yè)，有去往深圳、常德、南寧方向的旅客可選擇其他車次。

同時(shí)，因新舊交替影響，1月4日T78次、1月6日T77次、1月5日K951次、1月6日K949次列車停運(yùn)；T78次、T77次、K951次、K949次、K9077次、K9078次、K9125次、K9127次等8趟列車改變運(yùn)行區(qū)間；K1192次、K1191次、K9084次、K9083次等4趟列車改變經(jīng)由。

要注意的是，有需要去往井岡山及長(zhǎng)沙乘坐K2370次、K2368次列車的旅客，請(qǐng)按照新時(shí)刻購票乘車，此次調(diào)圖后，K2370次、K2368次列車將按新時(shí)刻逢周五、六、日運(yùn)行，逢周一、二、三、四停運(yùn)。

正月初一（2月5日）的火車票1月6號(hào)開搶

從1月6號(hào)起，旅客可以通過互聯(lián)網(wǎng)或電話購買正月初一（2月5日）的火車票。記者通過12306網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，由于學(xué)生潮與返鄉(xiāng)潮疊加，使得今年春運(yùn)返鄉(xiāng)車票比往年更為緊俏。除夕（2月4日）當(dāng)天車票預(yù)售情況顯示，衡陽火車站開往北京、上海、廣州、深圳、長(zhǎng)沙、杭州、武漢、成都等方向的列車僅有少量余票，請(qǐng)旅客抓緊時(shí)間購票。

搶票小心誤入“坑”

坑1：

搶票軟件隱蔽選項(xiàng)讓人多花冤枉錢

不少使用搶票軟件購買車票的旅客會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己購買的火車票，實(shí)際付費(fèi)要比官網(wǎng)票價(jià)高。

這主要是因?yàn)槁每驮谫I票時(shí)，一些搶票軟件出現(xiàn)加速包默認(rèn)勾選的情況。

雖然默認(rèn)勾選加速包可以取消，但由于其顯示的位置十分隱蔽，旅客一不小心就會(huì)忽視掉，導(dǎo)致不需要加速包服務(wù)的人多花了冤枉錢

坑2：

購買加速包≠能買到票

春運(yùn)火車票難買，不少人寄希望于付費(fèi)加速包，但結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)，加速包也不能保證百分之百搶到票。

其實(shí)，搶票軟件的原理是使用企業(yè)級(jí)帶寬或多個(gè)賬戶反復(fù)查詢余票，利用技術(shù)手段代替用戶提交訂單，其下單速度要高于手動(dòng)購票，但到底能否買到車票還是要看12306的放票情況，并非擁有優(yōu)先購票權(quán)。

因此“搶票概率”說到底只是個(gè)概率而已，購買了加速包未必就能買到票

個(gè)人信息被泄露

旅客通過搶票軟件購票必須提供自己的真實(shí)姓名、身份證號(hào)、手機(jī)號(hào)等個(gè)人信息，搶票軟件平臺(tái)有義務(wù)對(duì)其掌握的旅客個(gè)人信息嚴(yán)格保密。

即便如此，仍無法排除平臺(tái)工作人員出于私利，泄露旅客個(gè)人信息的情況。一旦信息被不法分子利用，就有可能淪為他人倒票或進(jìn)行其他違法活動(dòng)的工具。

而且此類個(gè)人信息被泄露的情況很難被乘客知曉，具有較大的維權(quán)難度。

不妨嘗試“候補(bǔ)購票”

今年，需要搶購春運(yùn)火車票的旅客不妨嘗試下鐵路部門新上線的“候補(bǔ)購票服務(wù)”功能。

2019年春運(yùn)期間，鐵路部門選取部分運(yùn)力緊張方向列車的長(zhǎng)途區(qū)段，在12306網(wǎng)站（含手機(jī)客戶端）上線“候補(bǔ)購票服務(wù)”功能。其速度、成功率都將優(yōu)于搶票軟件，且不收取任何額外費(fèi)用。

每位用戶可提交1個(gè)候補(bǔ)訂單、選擇2個(gè)相鄰的乘車日期、預(yù)訂3張車票。其中，節(jié)前京、滬、寧、杭、粵等地始發(fā)，川、渝地區(qū)終到，節(jié)后川、渝地區(qū)始發(fā)，京、滬、寧、杭、粵等地終到的所有列車將開通候補(bǔ)購票試點(diǎn)。

需要提醒的是，由于同一候補(bǔ)訂單（相同的始發(fā)、終到地區(qū)，車站可有區(qū)別）中可選擇2個(gè)相鄰的乘車日期，而每個(gè)乘車日期又最多可包含2個(gè)不同“車次+席別”的組合需求，因此每名用戶最多添加4個(gè)候補(bǔ)需求，即為四種不同日期、車次、席位的“購票組合”。

如果車票開售的第一時(shí)間沒有搶到票也不要著急，記者結(jié)合歷年經(jīng)驗(yàn)，梳理出了5個(gè)“撿漏”機(jī)會(huì)：

1、開售30分鐘后，如有旅客未及時(shí)付款，車票會(huì)重新返回系統(tǒng)發(fā)售。

2、開車前15天，是退票高峰期。

3、開車前48小時(shí)和24小時(shí)，系統(tǒng)會(huì)放出部分剩余車票。

4、一般22點(diǎn)到23點(diǎn)是退票高峰。

5、每個(gè)�？寇囌居幸欢ū壤�的分配票額，如有未售完的票，開車前一天余票將再次出售